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据报道，全世界1989年产钢78020万t。其中转炉钢接近5亿t，电炉钢接近2亿t，平炉钢不足1亿t。到目前为止，氧气转炉仍然是炼钢的主要方法，占世界产钢量的60%。空气底吹转炉炼碳钢弯头不用外来的燃料加热，设备简单，生产率高，它是现代氧气转炉炼碳钢弯头的雏型。世界主要产钢***除前苏联和意大利外，转炉钢比都超过50%。在80年代，由于工业发达***中的废钢充足、价格便宜，转炉面临大量用废钢的电炉生产碳钢弯头的挑战，转炉产钢量一直处于停滞不前的状态。

由于国外的转炉多在大型钢铁联合企业中发挥作用，在产品品种，如板材方面具有质量高，生产量大和成本低的优势，所以用电炉炼普逋钢不会对转炉产生严重威胁。作为传统的特殊钢冶炼方法，在世界上电炉炼钢仍然是主流。近代钢铁生产的主要方法一直是沿用“二步法”，步先用铁矿石冶炼出生铁，第二步再以生铁和废钢为基本原料炼出不同的钢种。1989年，日本的电炉钢比已达30%，我国的电炉钢比为21.24%，其中大部分是生产碳钢弯头。

用电炉冶炼普通钢在美国、意大利发展很快，以代替平炉消耗集中起来的废钢。日本和西欧早已淘汰了平炉，唯有俄罗斯及乌克兰的平炉钢比还接近50%，但近10年来他们的平炉钢比也下降了12%。国外连铸技术发展十分迅速，到1990年底全世界连铸比为64.1%。加压等离子炉熔炼是利用等离子弧作为热源来熔化、精炼和重熔金属，氮分子在等离子弧中分离成原子或离子的形式供给液体金属。日本、意大利、德国、法国和韩国的连铸比都在90%以上。目前，世界上已出现了许多全连铸工厂。1991年 ，我国连铸钢比例为26.53%，相继出现了几座全连铸工厂。

原材料是碳钢弯头的物质基础，原材料的质量和供应条件对炼钢生产的各项技术经济指标有重大影响。原材料的质量，不仅指化学成分和物理性质应符合技术标准，而且要求其化学成分和物理性质保持相对稳定。为保证下胎具胎边的刚度，设计碳钢弯头时胎边各留3毫米（小口径弯头胎具可留2毫米）。生产实践表明，保证原材料化学成分和物理性质的稳定，悬实现冶炼过程自动化达到低耗的前提条件。目前，普遍对入炉原料进行预处理，以提高转炉炼钢的各项技术经济指标。

转妒炼钢的碳钢弯头分为金属料、非金属料和气体。金属料包括铁水、废钢、铁合金，非金属料包括造渣料、熔剂、冷却剂，气体包括氧气、銀气、二氧化碳等。在国内也有部分厂家使用化铁炉供应铁水。近年来优质冶金焦供应不足，焦炭含硫高，为强化高炉冶炼所喷吹的重油含硫也高，致使符合炼钢要求的低硫铁水的数量和成本都越来越成问题。目前，由于化铁炉的熔化率大为100t/h，产量受限，故主要用于转炉容量小于50t的转炉车间。对于大型转炉，化铁炉铁水只能作为高炉铁水的补充。化铁炉供应跌水的经济性视其废钢用量的大小而定，有学者对不同炼钢模式的综合能耗作了计算对比。

用化铁炉将生铁熔化成铁水供转炉炼钢时能耗高，而用化铁炉熔化废钢获得的铁水供转炉炼钢时能耗低。另外从经济上考虑，废钢的价格总是低于生铁的，虽然溶化废钢时焦炭消耗会增加100kg/t左右，但总的成本仍是较低的。由于碳钢弯头技术可以细化晶粒，均匀显微***，而且氮气在y相中的溶解度大于它在钢水中的溶解度，从而激发了人们用粉末冶金技术来制备高氮钢。因此，提高化铁炉金属料的废钢用量，是降低能耗，提高经济性的重要措施。

碳钢弯头的用途与安装用途：

碳钢弯头用于管道拐弯处的连接。连接两根公称通径相同的管子，使管路作角度转弯。以材质划分碳钢弯头，铸钢弯头，合金钢弯头，不锈钢弯头，铜弯头，铝合金弯头等。碳钢弯头的种类繁多、性能差别很大，适用于钢结构的钢材只是其中的一小部分，所以用做钢结构的钢材必须满足下列要求。弯头可以说是覆盖***各行各业的使用，小到家庭大到企业。每个碳钢弯头都有各自的优点和用途，热诚欢迎新老朋友前来选购。

碳钢弯头是管道安装中常用的一种连接用管件，用于管道拐弯处的连接。碳钢弯头能得到市场的青睐并不断取代一些传统的防磨材料，根本原因在于其优异的产品品质，以及在与传统防磨材料。

为减少碳钢弯头压制时的摩擦阻力，胎心面的光洁度要保证在Vs以上；根据需要，一个圆形环壳可以切割成4个90°弯头或6个60°弯头或其它规格的弯头，该工艺适用于制造弯头中径与弯头内径比大于1。为保证下胎具胎边的刚度，设计碳钢弯头时胎边各留3毫米（小口径弯头胎具可留2毫米）。下胎具的两端堵头是承受正压力的部分，必须保证有足够的强度和刚度，为此弯头胎具在φ108毫米以下者取20至30毫米，胎具φ159至φ 273毫米者取30至50毫米；中325毫米的弯头胎具取50至100毫米； φ325 以上的大胎具底厚取100一150毫米。

碳钢弯头的胎心面高度是一个重要尺寸，用弓形角a表示，a =120°。如果胎心太高，当管子送进下胎具时管节就掉入胎心内，装芯子时得用撬棍再把它撬高，同时芯子也难于摆在正中，芯子若发生歪斜，又不易装配马蹄。

总之这样易使压制的弯头出现折皱等缺陷。F胎具两侧滑道要刨光磨平，不平度不得超过0.5毫米。和胎具的焊接处要用砂轮磨平，使其与胎边成平滑过渡，不要出现凸棱，尽量减少摩擦阻力，避免擦伤管子表面。